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威马汽车要被收购了,结果可能是造“老头乐”?

时间:09-15 来源:最新资讯 访问次数:112

威马汽车要被收购了,结果可能是造“老头乐”?

好长时间都没消息的威马汽车,这几天连着来大新闻。首先是在上周五晚上,一家叫做Apollo 出行的公司,宣布因为市场动荡,已经终止收购威马。很快,威马也证实了。这个 Apollo 出行和百度搞的那个智驾没有关系,它是港股的一家上市公司。在今年 1 月份的时候,威马和 Apollo 出行达成了并购协议,本来威马是计划着通过一波反向收购( RTO ),借壳在港股上市。这一下,威马想在港股上市融资续命的计划,算是彻底泡汤了。就在这事刚过去没两天的时候,又有一家叫做开心汽车的公司站了出来,他们宣布和威马签订了并购意向书,打算全资收购威马汽车。在这之前,大伙儿可能都没听过开心汽车。但它的前身——人人汽车,应该不少人有印象,那是一家做二手车的公司。一开始,开心汽车通过汽车金融业务入手,进入到二手车业务,然后慢慢变成了比较大的二手车经销商,并在 2019 年登陆纳斯达克上市。这家主营二手车业务的公司,对新能源车也盯了好久了。在 2021 年,他们成立了新能源汽车事业部,搞起了新能源车的制造和销售来。当然,实现这种转型靠的是买买买。他们收购了一家做微型电动车的企业,然后做起了电动 “ 老头乐 ” 的业务。在国内市场,这种小厂家的车子,很难打得过五菱、吉利的产品。所以,开心汽车一直瞄着的是海外市场。根据开心汽车的说法,东南亚、中东地区以及欧洲的电动车市场需求非常活跃,他们已经收到至少 5 万台的采购需求,现在工厂都是满负荷在跑。因此,汽车出口是开心汽车的重点业务。这么看来,他们想把威马盘下来,大概率也是要拿来做出口的。至于会不会也拿来做 “ 老头乐 ” 式的微型电车,这个倒没说。但脖子哥觉得,如果这笔交易能成,对于威马来说,这个结局也挺好的。作为当年跟蔚小理齐名的造车四小龙之一,威马可以说是含着金钥匙出生的。威马的老板沈晖是车界数一数二的大佬, 2007 年便是菲亚特集团的副总裁。之后他加入吉利,并带队完成了中国汽车工业史上规模最大的海外并购——吉利收购沃尔沃。在 2014 年,沈晖走出舒适圈,创办威马。以他的人脉和资历,当时的威马自然被很多人看好。而且威马开局也确实做得不错,沈晖的第一步就是自建工厂。他通过控股中顺汽车和大连黄海的方式获得汽车生产资质,然后把资质转移至其温州自建工厂。沈晖坚信自建工厂才能把握品质,而工艺品质是造车最核心的一步。这一点肯定没毛病,你看特斯拉不也是这么干的。而且这么干的另一个好处,就是招投资者喜欢。威马自打 2015 年成立以后,大大小小的融资一共有九轮,累计融资超过 350 亿,最大一笔是 2020 年 9 月上海地方国资领投的 100 亿元 D 轮融资。有钱以后,威马的销量也没让投资人失望。2018 年,威马的第一款车 EX5 开启交付, 2018 年交付量 3844 辆。这一年,隔壁小鹏才交付了 500 辆,还不及威马的零头。但接下来,威马在意外问题上栽了跟头。2020 年,威马频繁发生自燃事件,无奈召回了 1282 辆汽车。后来,威马又被曝出以保养的名头,将用户车辆私自锁电,造成车辆实际续航直接砍半。这件事导致一百多名用户联合起诉,央媒也是点名批评。这之后,威马销量是急剧下滑。2022 年,威马全年销量是 2.94 万辆,同期的蔚小理都已经超过 10 万辆了。而在 2019-2021 这三年里,威马累计亏损达 174 亿元。没有销量,又没有外部资金输血。从去年下半年开始,威马就一直被曝出降薪、停产、经销商退网等负面消息。就连沈晖的微博下,网友们都在担心你是不是要跑路。但从开心汽车的公告来看,估计沈晖是不会跑了。威马这家公司,虽说没能成功,但它也是认认真真造过车,手里还是有不少宝贝的。就说威马拥有的温州、黄冈两个生产基地,这两个造车资质,很多新玩家那是做梦都想要。这次的卖身,也能继续发挥这些资产的价值。实际上,今年的汽车价格战就是在加速这种改变。一些竞争力不足的企业,逐渐被市场淘汰,而有能力的企业则吃下更大的盘子。这次出手的开心汽车,在二手车行业混了这么多年,对于消费者需要一辆什么样的车,可能会有一些和其他车企不一样的理解。在它转为汽车制造商后,如果能用好威马的底子,做出一些惊喜出来,再利用中国电车产业链的优势,开拓海外市场。这对于交易双方来说,就都不亏了。

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